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火爆的租车市场没有重获“新生”

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【摘要】租车市场多年的惨象尚历历在目,仅凭短暂的东风恐怕吹不起来。

  道总有理 原创  ·  2022-06-14 10:01
火爆的租车市场没有重获“新生” - bwin必赢线路
作者: 道总有理   

神州租车退市、一嗨租车长年亏损、海外赫兹租车险些破产……无论国内外,租车生意似乎从来都是一地鸡毛。

转机出现在2022年,4月份,神州租车与华夏金融租赁顺利签约,后者将向前者提供30亿元的合作额度,据悉,这是近两年来,汽车租赁行业最大的一笔合作额度。仅半个月后,全球自驾游平台“租租车”便宣布完成数千美元D轮融资。

426日,飞猪和租租车宣布达成战略合作伙伴关系,56日,枫叶租车正式宣布完成数千万元Pre-A轮融资。2022年租车市场突然卷土重来,尽管背后的原因并没有多么复杂,特别是出行热占了大头。

一时的炙手可热能在2022年刷新整个行业的境况吗?租车市场多年的惨象尚历历在目,仅凭短暂的东风恐怕吹不起来。

赚“快钱”

清明、五一、端午……今年三个小长假彻底激活沉睡已久的租车市场,从去年国庆、春节持续到现在,每逢佳节租车爆满似乎成了行业一个心照不宣的业绩高峰。2021年国庆期间,神州租车的日均订单同比增加近35%

无独有偶,一嗨租车五一营收相比疫情之前的2019年同期增长78%;新增注册会员同比2019年增长96%。《2021年国庆假期出游总结报告》中也指出,租车自驾出行的需求量增幅超过40%。飞猪数据显示,今年五一本地租车订单量同比去年增长145%,平均租车周期2-3天。

平台需要趁热打铁,赚一把快钱。

这两年,各大租车平台都不约而同地在节假日期间提高了租车费用。据调查,某头部平台2021款上汽大众朗逸、2021款上汽大众帕萨特、广汽本田凌派等多款车型平日收费在169/天~256/天不等,但国庆期间则涨至408/天~587/天,涨幅在115%141%之间。

2022年,资本青睐的眼光在这个行业流连忘返。从2020年以后,租车市场踏着一场场出行高峰的浪尖迅速膨胀起来,有数据显示,2021年中国租车市场规模达到849.24亿元,同比增长32.8%,预计在2022年,会继续同比增长25%

可一旦走过这几年的疯狂增长期,租车市场还有多少长生的机遇?

要知道,从统计数据上来看,国内机动车保有量每年都在强势上涨。截至20216月,全国机动车保有量达3.84亿辆,汽车达到2.92亿辆;上半年全国新注册登记机动车1871万辆,与去年同期相比增加457万辆,增长32.33%;与2019年上半年相比增加358.9万辆,增长23.74%

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就连二手车的交易量也持续18年增长,中国汽车流通协会发布的数据显示,2021年国内二手车交易量突破1600万辆,增长率达到15%。一旦人均汽车拥有量达到特定标准,租车市场一场生死灾难在劫难逃。

最典型的例子就是美国租车巨头赫兹,2019年世界银行公布“全球千人汽车拥有量”数据,美国千人汽车拥有量位居全球第一,高达837辆。导致的后果就是美国租车市场风暴不止,加上行业向来重资产,赫兹租车在2020年无奈向当地破产法院发出申请。

再者,新能源滚滚而来,一轮轮购车换车消费拉动整个乘用车销量。今年五月份,新能源乘用车批发销量达到42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%。假期的疯狂将租车市场暂时的繁荣无限放大,可细究起来,繁荣之下却埋藏着理不清的愁绪。

更何况,减碳理念在日常出行中逐渐渗透,2021年国庆第一天,高德地图显示,截至当天下午三点,选择公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式的高德用户超过2000万人次。租车市场的生命力不是很强,尤其是长期来看。

加速逃离

或许是意识到未来日子艰难,租车平台的多元化业务也在疯狂寻找下一个落脚点。一嗨租车在去年宣布进军二手车市场;神州租车与普天新能源合作,在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面进行合作;凹凸租车拓展的布局包括代驾包车、UBI保险、汽车金融、车后市场……

租车平台正在加速逃离这个尚且火热的市场,或许不用等到未来,行业现状如何,多少如人饮水,冷暖自知。值得注意的是,海外尚能数出一个租车巨头,国内神州与一嗨的实际份量远没有想象中重要。

据悉,国内有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司,车辆拥有数不到50辆,而神州、一嗨等头部租车企业市场占有率仅为20%左右。另外,国内租车渠道不仅集中在垂直平台,第三方预定、电话预定、门店预定……占比都不低。

2020年的一组数据显示,中国自驾租车渠道有高达45%的比例分散在飞猪、携程以及实体中小型租车企业,光这两大领域的分流就足够平台寝食难安。

一方面,我国汽车租赁相关企业多如牛毛。天眼查数据显示,国内一共有140多万家租车企业,这个数字甚至还在持续增加,平均每年新注册企业数量的增幅高达20%以上。这两年情况更甚,比如2020年新增近30万家,2021年前9个月新增20多万家。

另一方面,第三方平台的租车业务也不可小觑。尤其是租车与旅游场景深度结合之后,携程与飞猪的租车生意跟着水涨船高。早在2013年,携程就开始踏足租车市场,还曾投资过一嗨租车,并在海外用车市场收购唐人接。

公开数据显示,2020年携程的租车业务GMV超越去年同期,增长速度跃居行业第一,增长率达到30%,用户同比增长也将达到40%。另一个则是飞猪,飞猪官方数据显示,2021年,飞猪租车订单量同比增长超300%;十月一期间,飞猪租车单日订单量突破1.2万,2021年,超8成的租车商家在飞猪平台实现订单量翻倍增长。

前有狼后有虎,神州租车这类垂直租车平台拼实力,拼不过综合大厂,数量上中小企业又就如过江之鲫,唯一新颖的运营方式也备受诟病。在黑猫投诉平台上,关于租车的投诉一共有24469条,集中在车况鉴定、违章扣款、押金退还时间、维权无回应等方面。

天眼查App显示,一嗨租车的运营方目前各地子公司共有开庭公告1344条,法律诉讼2005条;神州租车的相关数据分别为1005条,2004条;联动云租车则分别为348条,法律诉讼87条。负面缠身,前路难行,这是属于行业的真实写照。

虽然残忍,但不可否认,神州租车们也在试着慢慢接受事实。

豪车租赁撑不起行业美梦

今年租车市场的融资里,高端路线上的“枫叶租车”似乎格外引人注目。尽管豪车租赁的生意遍布各大城市,但真正在市场上形成品牌口碑的寥寥无几。就目前来看,枫叶租车野心不小,先后与奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌达成一线战略合作。

据悉,枫叶车队中BBA车型占有率超过50%,其中一年内新车占有率不低于90%,截至20224月,枫叶租车的注册活跃高端用户已超过50万。一直以来,豪车客户群基本有两大类:婚庆、企业。

不过仅凭借这两大群体显然撑不起豪车租赁的长期生存空间,市场开始将目光转移到年轻人身上。除了枫叶租车,其他租车平台也在努力提高自己的调性,以一嗨租车为例,为了进一步融入年轻群体,一嗨租车花招频出。

包括每年定期举办“一嗨杯”,还聘请过NBA巨星、萌神斯蒂芬·库里为品牌代言人。与枫叶租车的路线截然不同,后者注重资产阵型,而一嗨租车明显将重心放在了品牌上。原因很简单,婚庆与企业之外,个人租车的消费水平或许没有很高。

租一辆“豪车”大概需要多少钱?

根据调查,三年以内车龄的奔驰E260L,租赁行业同行借调的平均价格为600/天左右,直客租赁的平均价格为800/天左右,而租客通过OTA平台或者网络租车平台下单租赁的综合价格一般会达到1000-1200元。

更高档的车型,比如法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼……某租车平台上的单日租价高达60009000元。可现实却让豪车租赁看不清前路方向,在上下消费水平严重割裂的现状中,这个市场面临的尴尬难以名状。

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调查显示,国内租车用户占比最多的群体为月薪5-10K的人群,占消费者整体的37.3%。排名第二第三的收入分段分别为3-5K3K以下,分别占总体的21.7%18.6%。在汽车租赁的用户中,绝大多数为企业白领,占比为58.9%。服务业人员、在读学生、自由职业与工人的比例分别为13.4%10.1%5.4%4.3%

这群人与动辄上千的日租金格格不入。

反观企业端,国内商务汽车租赁市场规模占汽车租赁市场规模的比重为52.11%,休闲汽车租赁市场规模占比为45.68%,其他汽车租赁市场占比为2.21%,特定场合的确需要租赁豪车,但大多时候并非如此。

特别是车辆租赁市场主流收益模式是长租,占比高达70%左右,企业为了削减车辆持有成本,经济型车才是企业租赁主体。租车市场重资产,豪车领域更是如此,有数据统计过,一般一辆豪车在一二线城市每年能租200天以上,保险每年差不多10万,保养加车船税5万,如果门可罗雀,恐怕能不能活下来都是问题。

目前,想要用豪车租赁来撬动租车市场的大有人在,可新品牌很难有出头之日,这个圈子神州租车和一嗨租车品牌认知度最高,分别高达56.9%51.9%。诚然,资本最容易盲目自信,迅速铺钱、铺资源……可这个模式反而成了租车行业最难回旋的思维误区。

越努力,不一定越幸运。

道总有理,曾用名歪道道,互联网与科技圈新媒体。同名微信公众号:道总有理(daotmt)。本文为原创文章,谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。

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道总有理

歪思妙想创始人,互联网与科技圈深度观察者

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